今年酷暑高溫天氣持續(xù)時間長，給生產(chǎn)帶來諸多不利因素。對火法冶煉是一種挑戰(zhàn)，同時，我們所用原料含硫較低，從而導(dǎo)致轉(zhuǎn)化氣濃低、反應(yīng)熱低。夏季氣溫高，凈化、干吸負(fù)荷增大，干吸干燥進(jìn)塔溫度高，氣體中含水量隨溫度升高而劇增，打破了原有的生產(chǎn)平衡。每班干吸必須通過補(bǔ)酸來維持干燥酸濃。這種現(xiàn)象在去年夏季已出現(xiàn)，為確保今年夏天不出現(xiàn)這種情況，車間在今年春季就提前計劃，在制酸工序修建了兩個二次冷卻塔。一個給凈化冷卻水降溫，一個給干吸冷卻水降溫。并利用今年7月份的大檢修時間進(jìn)行了管道對結(jié)。 夯實(shí)責(zé)任，突破瓶頸！在大修完開車后，遇夏季高溫持續(xù)，兩個冷卻塔相繼投使用，效果卻不明顯。凈化板換受進(jìn)水溫度的影響，熱量未置換出來，導(dǎo)致干燥塔進(jìn)口溫度仍在38－41℃之間徘徊，干吸崗位每班仍需補(bǔ)酸3－4次來維持生產(chǎn)，這樣不但增加了崗位勞動強(qiáng)度，更重要的是必須請求外援，用硫酸車間生產(chǎn)的硫酸作為母酸投入生產(chǎn)。針對這種情況，車間主任寧天慶帶領(lǐng)設(shè)備組、工藝組、工序值班長通過數(shù)據(jù)分析，排查問題，發(fā)現(xiàn)新建的二次冷卻塔沒有發(fā)揮應(yīng)有的作用。原設(shè)計是靠原冷卻水出水管道泄壓水進(jìn)入新建二次冷卻塔，但水量小，水溫沒有降下來。問題找到了，方向明確了。車間安排動力工序提前計劃，領(lǐng)閥門、領(lǐng)附助材料。準(zhǔn)備工作到位，利用小檢修再做二次改進(jìn)。8月9日，根據(jù)生產(chǎn)需求小檢修，在循環(huán)水出水管道上加上調(diào)節(jié)閥，調(diào)整水的分流量，增大新安裝二次冷卻風(fēng)機(jī)進(jìn)水量，發(fā)揮其應(yīng)有的功效。
功夫不負(fù)有心人。通過二次技改，終于攻破了難題。這次技改后，冷卻水溫進(jìn)水溫度由35－36℃下降至31－32℃。干燥塔進(jìn)口溫度由38－41℃下降至34－38℃。干吸崗位基本上不用再補(bǔ)酸來維持生產(chǎn)，既降低了勞動強(qiáng)度，也促進(jìn)了生產(chǎn)平穩(wěn)。保證了干吸崗位較好的干燥效果，延長了轉(zhuǎn)化觸媒壽命。
“只要思想不滑坡，方法總比困難多”。面對生產(chǎn)中遇到的難題，我們不等不靠，用創(chuàng)新思維尋找通往成功的道路。（渣處理車間 葉啟飛）
